В Великобритании приняли поправки в правила дорожного движения. Теперь там официально закреплён приоритет пешеходов и велосипедистов
В последние годы дороги США стали опаснее. Новый министр транспорта заметил проблему — и недавно была принята Национальная стратегия по безопасности на дорогах. По сути — «Ноль смертей» на государственном уровне
Депутаты Госдумы, сенатор и московские чиновники в очередной раз высказались насчёт возможного снижения нештрафуемого порога. Смотрим новые аргументы
В начале прошлого года стандартное ограничение скорости для улиц Брюсселя стало 30 км/ч. Теперь одна из провинций страны, Фландрия, предлагает сделать такое ограничение во всех жилых зонах своих городов
С нового года ограничение скорости в Денвере на небольших улицах снизится с 40 до 32 километров в час. Но не всё так однозначно, а из обсуждения этой меры можно вынести гораздо больший урок
Во время пандемии многие города пересмотрели свой подход к безопасности на своих улицах, а вводимые ограничения повлияли на транспортные привычки. Уже можно сделать выводы
Сегодня на комиссии Московской городской Думы по законодательству рассматривали проект федерального закона по ужесточению ответственности за превышение скорости — его внесла наш депутат Дарья Беседина
Американский Фримонт последовательно снижает смертность в авариях — там гибнут на улицах в 5 раз меньше, чем во всех США. Рассказываем, чем отличается действительно успешный подход
Одними лишь знаками ограничения скорости безопасности на дорогах не добиться. Важен правильный подход к проектированию
Лондонские районы с низким уровнем трафика не только позволили снизить количество автомобилей на улицах города. Благодаря ним улицы города стали безопаснее
Мы подготовили план действий, которые помогут реализовать концепцию Vision Zero в московском районе Сокол
Предлагаем быстро исправить ошибки улицы в Иркутске, где произошло смертельное ДТП
В американском Питтсбурге приняли программу, которая призвана обезопасить пешеходов. Там займутся инфраструктурой и обновлением стандартов
Смертельная авария заставила чиновников из американского Арлингтона задуматься о том, как сделать так, чтобы такое больше не повторялось. Там нашли решение
Проект «Карта ДТП» ищет менеджера, способного возглавить команду разработчиков-волонтёров
В День защиты детей рассказываем, как действительно можно их защитить от смертей и травм в авариях (не надписями на асфальте и многочисленными запретами)
Каждые два года под эгидой ООН проходит Глобальная неделя безопасности дорожного движения. На этот раз она посвящена улицам для жизни и снижению скорости до 30 км/ч
В Денвере пытаются исправить ситуацию со смертностью в авариях. Меры простые, но эффективные: там снижают скорость автомобилей и поощряют другие способы передвижения
Что такое Vision Zero, и как создать безопасную и комфортную городскую среду? Эти вопросы наше отделение обсудило во время встречи со школьниками Гимназии №2 в Самаре
В одном из пригородов Нью-Йорка, 50-тысячном Хобокене, уже три года подряд никто не гибнет в авариях. Помогла программа Vision Zero, которую запустили с приходом нового мэра
Улицы с ограничением автомобильного трафика существовали и раньше, но во время пандемии они стали появляться повсеместно (увы, не в России). Во многих местах временные решения хотят сделать постоянными
Очень многие улицы наших городов слишком опасны для пешеходов. Это можно исправить. Вот несколько способов сделать улицы безопаснее
Пока чиновники согласовывали светофор на улице 50 лет ВЛКСМ в Тюмени, на пешеходном переходе произошла ещё одна смертельная авария
Только в этом году на пешеходных переходах Улан-Удэ насмерть сбили трёх человек. Двое из них — подростки, переходившие улицу на зеленый свет. Как же сделать город безопаснее?
Во время карантина летальность аварий в Томске увеличилась. Город планирует новые ремонты по программе БКАД, и мы исследуем улицы, которые попадут в программу, чтобы их не испортили
Бостон показывает, как можно недорогими и быстрыми мерами сделать улицы безопаснее, пока продумываются капитальные решения
В самом центре Балашихи есть два опасных нерегулируемых перехода. По счастью, там пока никто не погиб — предложили сделать так, чтобы снизить вероятность этого в будущем
Установка разделителя не сделала проспект в Липецке безопаснее. Наше отделение предлагает оборудовать переход
На пересечении Варварской и Ковалихинской улиц в Нижнем Новгороде не хватает пешеходного перехода, да и конфигурация перекрёстка опасна. Мэрия предложила сделать островок безопасности, но этого мало
Количество аварий в Эдинбурге за два года снизилось на треть. Это произошло после снижения допустимой скорости на большинстве улиц города до 32 километров в час
Тольяттинское отделение потребовало от городских чиновников обустроить наземный переход на Новозаводской улице. Сейчас там очаг аварийности и гибнут люди
Депутат Мосгордумы Дарья Беседина предложила пойти по пути ведущих мировых стран — создавать специальные рабочие группы по борьбе со смертностью в авариях. Опыт показывает: они помогают
Движение за ограничение скоростного режима набирает обороты в Евросоюзе и Великобритании. Всё ради заботы о здоровье, безопасности и окружающей среде — ну и из-за пандемии тоже
18-летняя девушка погибла на опасном участке дороги. И хотя на месте трагедии появился лежачий полицейский, этого недостаточно, чтобы здесь стало безопасно
В конце октября вышел отчёт крупной международной организации о безопасности на дорогах за прошлый год. Есть там и про смертность во время карантина
Правильно спроектированные улицы провоцируют водителей ездить с низкой скоростью, на которой трудно убить человека при столкновении. Рассказываем, как этого добиваются в Питтсбурге
В Мексике предложили поправки в Конституцию, по которым за каждым человеком закрепляется право перемещаться по улицам и дорогам безопасно
Совсем скоро в Кирове появится первая велодорожка, и чтобы она стала не последней, мы договорились с администрацией о создании рабочей группы по развитию велоинфраструктуры
Дарья Беседина внесла в Мосгордуму законопроект «О мерах по достижению нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях в городе Москве»
ГИБДД пора прекратить винить пешеходов в авариях и признать, что светящиеся знаки с цветными переходами не сделают дороги безопасными
Инициатива «Городских Проектов» Екатеринбурга по внедрению «Ноль смертей» победила на фестивале «Сила голоса» и может стать реальным законопроектом.
В городских медиа и соцсетях разгорелась бурная дискуссия, из которой можно сделать вывод, что ярославцы устали от быстрой езды
В столице Шотландии с 2015 года действует программа «школьных улиц». Благодаря ей в учебные дни возле школ нельзя проехать на автомобиле
Всё ради безопасности и экологии: с 31 августа почти на всех улицах французского Нанта ограничат скорость до 30 км/ч
Круговое движение, низкая скорость, приоритет пешеходов над велосипедистами и автомобилистами. Кембридж наглядно демонстрирует, каким должен быть безопасный перекрёсток
«Карта ДТП» — единственный бесплатный и открытый сервис аналитики ДТП в России. Грядет его обновление, которое требует вашего участия
Новое исследование Университета Иллинойса показало, что снижение скорости в бразильском Сан-Паулу значительно уменьшило количество смертельных аварий, а время в пути увеличилось незначительно
Снижение ограничения скорости на загородных трассах Франции в июне 2018 года спасло 349 жизней
Вдохновляющая история из Новой Зеландии: просьбы девочки сделать улицу, на которой она живёт, безопаснее, были услышаны. Там снизят разрешённую для автомобилей скорость
За плохими примерами далеко ходить не надо — какую заметку о смертельной аварии ни открой, она почти всегда будет написана неправильно. За хорошим примером отправимся в Нью-Йорк
Петербургское отделение предложило оборудовать пешеходный переход на месте гибели пожилой женщины. Сделать это место безопаснее можно просто и быстро
Авария, устроенная Михаилом Ефремовым на Садовом кольце, стала еще одним свидетельством: улицы должны быть спроектированы так, чтобы никакая ошибка на дороге, включая пьяную езду, не приводила к смертям людей
Мэр Вашингтона Мюриэль Баузер объявила о снижении разрешённой скорости в городе с 40 до 32 км/ч
Мы подготовили эскизы того, как мог бы выглядеть безопасный и удобный перекрёсток Суворовского проспекта и улицы Моисеенко. Подпишите обращение к городским властям
Воронежские чиновники признались, что не могут организовать пешеходные переходы в соответствии с нормативными требованиями. Они сообщили, что это невозможно
Воронежское отделение нашего фонда обратилось в городскую администрацию с требованием сделать улицу 9 Января безопаснее
Учёные из Вестминстерского и Кембриджского университетов проанализировали данные об авариях в Великобритании и вычислили, какой вид транспорта наиболее опасен для окружающих
Больницы приводятся в повышенный режим готовности из-за коронавируса. Им можно и нужно помочь, снизив число пострадавших в авариях
Американские Миннеаполис и Сент-Пол, граница между которыми буквально проходит посередине улицы, в этом году снизят разрешённую скорость движения на большинстве улиц
Владимир Колокольцев выступил против снижения нештрафуемого порога превышения скорости. Накануне он поддержал документ, в котором особое внимание уделяется этому вопросу
Подход к безопасности на дорогах и управленческая практика на примере города Портленд, штат Орегон. Город уже давно является лидером в области креативных решений, обеспечивающих безопасную и здоровую мобильность. Перевели для вас исследование их успеха
Рассказываем, как прошла самая высокоранговая всемирная конференция по дорожной безопасности. Там тоже предложили снижать скорость
Посмотрим, как внедряют Vision Zero в не самых развитых странах. Богота показывает существенные результаты, сокращая общее количество погибших на дорогах. Однако работы предстоит еще много.
Калифорнийская рабочая группа по безопасности дорожного движения за полгода сделала больше, чем московская за всё время существования. Надо исправляться
После того, как в Дании повысили штрафы для автомобилистов в 2012 году, смертность на дорогах упала до рекордно низкого уровня и остаётся на нём до сих пор
В США предлагают по-новому устанавливать ограничения скорости в городе. Они будут зависеть не от обычной скорости, с которой там ездят водители, а от характеристик района
20 января на одном из пешеходных переходов Владимира сбили насмерть 29-летнюю Ольгу. Невозможно себе представить, что чувствует человек, который потерял жену и ребенка в один момент. Мы поговорили с мужем погибшей Ольги о трагедии, которая перевернула его жизнь
В мировом масштабе дороги смертоноснее, чем ВИЧ и убийства. Но это легко изменить
Хельсинки бросил вызов Осло в статистике смертей на улицах города. В обеих скандинавских столицах не гибли пешеходы, но в Хельсинки произошло 3 смертельных аварии
Переход в неположенном месте, переход на красный, ходьба по проезжей части происходят не потому что людям хочется поскорее погибнуть, а потому что улица спроектирована неправильно
Филиал в Санкт-Петербурге организовал серию пикетов в поддержку идей Vision Zero
Два подряд ДТП с пострадавшими детьми на одной улице — это повод срочно принимать меры. Чиновники не реагируют, поэтому за перепроектирование взялись мы. Представляем комплекс мероприятий по методике «Ноль смертей»
Краткое пособие для Москвы, Санкт-Петербурга и всех остальных городов России. 10 шагов к нулевой смертности на дорогах
Чтобы решить задачу внедрения Vision Zero в Мехико, специалисты Института политики в области транспорта и развития разработали и осуществили проект, применивший обучение молодежи как инструмент культурных изменений
В Осло решили улучшить экологию, а в итоге получили город, где смерть в ДТП — исключительное событие. Анастасия Ромашкевич ретроспективно рассматривает один из самых безопасных городов мира
Снижение количества машин в центре города и серьезные ограничения скорости привели к резкому снижению смертности на дорогах Осло. В прошлом году погиб один человек
Ограничение скорости способствует снижению количества аварий и смертей в них. Но польза от замедленной городской мобильности не только в этом
Смертность на дорогах столицы США в этом году снизилась на треть, но власти всё ещё недовольны: с января по ноябрь погибло 12 пешеходов и два велосипедиста
«Дорожная диета» — один из самых доступных способов сделать улицу комфортной и безопасной. Вот несколько успешных примеров
Округ Монтгомери в штате Мэриленд делает свои дороги безопасными эффективнее, чем любой другой в США. Тут есть чему поучиться
Иногда всего одна авария переворачивает всю политику государства относительно безопасности на дорогах. Но до такого лучше не доводить
Спустя несколько лет после принятия программ Vision Zero смертность на улицах некоторых американских городов растёт. Разбираемся, что к этому привело
Собрали статистику по разным городам мира по ограничениям скорости, штрафам и «нештрафуемому порогу»
То, как СМИ освещают аварии на дорогах, влияет на их восприятие обществом. Всемирная организация здравоохранения выпустила методичку, как писать об этом правильно
Уже 19 лет на дорогах Техаса каждый день гибнет хотя бы один человек. Власти намерены покончить с печальной статистикой
На днях около школы на переходе сбили двоих детей. Эту аварию можно было предотвратить. Мнение муниципального депутата Анастасии Ромашкевич
Скоростной режим на территории, равной площади Белгорода, снизят до 30 км/ч, чтобы повысить уровень безопасности на улицах и развивать альтернативные виды транспорта
На прошлой неделе на дорогах России погибли 259 человек. Разбираемся, как в СМИ описывали эти аварии
Уже и в Индии: штат Харьяна принял программу «Ноль смертей». Первая цель — снижение количества аварий на 20% к 2020 году, и делается всё, чтобы её достигнуть
Эту фразу неоднократно используют при описании принципов программы «Ноль смертей». Это не преувеличение
Только за вчера в центре Москвы в двух авариях сбили пешехода и велосипедиста. Принимаемых мер недостаточно, а СМИ снова обезличивают жертв
В Москве появилась социальная реклама на тему жертв и травм в ДТП. Не без шероховатостей, но в целом это шаг вперёд
Город США с бюджетом, как в посёлке Уренгой ЯНАО, вкладывается в безопасную и комфортную городскую среду, чтобы люди перестали гибнуть, а экономика — росла
Безопасность и комфортный город в Ванкувере — во главе угла
Как на самом деле выглядит политика в области безопасности дорожного движения? Вот три фактора, которые покажут, движется ли ваш город в правильном направлении
Машины — главная опасность на дорогах. Но есть несколько решений, которые могут исправить ситуацию
Он погиб 13 лет назад под колёсами автомобиля. Его дочь Екатерина рассказывает о нём
Сан-Франциско представил обновлённую версию плана Vision Zero. Собрали главные принципы
Больше скоростных дорог, больше машин, больше смертей — американские активисты считают, что автоцентричное планирование обходится стране слишком дорого
То, как СМИ описывают аварии, влияет на их восприятие и приемлемость. Пока всё плохо
В течение трех лет на всех машинах в Европе могут появиться обязательные ограничители скорости
Улицы должны быть удобными для всех. Особенно для детей, которые идут в школу
Завершает серию отчётов об исследованиях опасных улиц пересечение Русаковской и Леснорядской. Делаем его удобней и безопасней
Можно привести много цифр, сколько людей погибает на улицах. Проблема в том, что мы сами этому способствуем
Специалисты из американского центра WRI Ross Center for Sustainable Cities предлагают восемь шагов, которые сделают наши города гораздо безопаснее. Во многом они созвучны программе «Ноль смертей»
Ещё одно исследование показало: при авариях СМИ часто возлагают вину на жертв и оставляют впечатление, будто ничего предпринять нельзя
В Вене радикально позаботились о детской безопасности: по утрам проезд на автомобилях к школам теперь запрещён
Как исследуют и рекомендуют исправлять опасные места в США
Смертность на дорогах Нью-Йорка упала до 200 человек в год — это рекорд
Перекрёсток возле Нескучного сада — вроде бы типичный, но при этом один из самых опасных в Москве. Мы знаем, как предотвратить на нём смерти и травмы
Департамент транспорта ответил на наши предложения по безопасности движения на Шипиловской улице. Ничего делать не хотят
Как его сделать безопаснее один смертельный перекрёсток в Москве
Район Отрадное станет хуже: власти заменяют наземный переход подземным
Рассказываем о погибших в ДТП — о тех, чьи истории неинтересны ни большинству СМИ, ни общественности
Самое масштабное из 5 исследований опасных улиц Москвы. Встречайте — перекрёсток улиц Хачатуряна и Декабристов
В США пытаются решить проблему самой опасной улицы в стране. Получается пока не очень
Начинаем публикацию отчётов с наших исследований опасных пешеходных переходов Москвы. Первый на очереди — Комсомольский проспект
Руководитель практики Дарья Беседина и люди, непосредственно принимавшие участие в исследованиях, расскажут, что им удалось узнать и какие предложения по каждому перекрёстку внесли наши эксперты.
Правительство Москвы снова решило посоветоваться с горожанами по поводу снижения скорости машин. Снова рассказываем, почему это дурная затея
Появление новых фонарей в Детройте резко снизило смертность пешеходов
Любой крупный город может назвать свой проект по снижению ДТП Vision Zero (Ноль смертей). Посмотрим, с чем городам приходится сталкиваться в реальности
26 июня 2018 года около часа ночи на Пресненском валу недалеко от метро «Улица 1905 года» под колесами автомобиля погиб неизвестный мужчина. Давайте попробуем найти причину этой трагедии
ЦОДД (Центр организации дорожного движения) продолжает борьбу за безопасность московских улиц. К сожалению, сотрудники этой организации плохо знакомы с принципами программы «Ноль смертей», поэтому от их борьбы вреда больше, чем пользы
Мэрия курильщика подгоняет цифры, чтобы было красиво. Мэрия здорового человека ставит цели и идёт к ним
С 1996 по 2006 год число летальных ДТП в Боготе сократилось на 60%. Мы можем извлечь из этого успешного опыта ценный урок
Кто виноват, если самоуправляющийся автомобиль сбивает человека? Автопроизводители уже пробуют извлечь выгоду из этого вопроса
Отчёт готов, письма написаны. Дело осталось за малым
Вчера мы запустили сразу две группы исследователей-практикантов. Изучать будем причины ДТП на Русаковской улице и Шмитовском проезде
Нью-Йорк, самый густонаселенный город Северной Америки, в показывает рекордно низкий уровень смертности в ДТП — благодаря программе «Ноль смертей»
Последние данные о смертях велосипедистов и пешеходов в Торонто не уникальны: города живут мифом о том, что автомобиль — это свобода
Самое масштабное исследование в рамках Летней практики подходит к своей кульминации
О том, как проходит наше исследование Комсомольского проспекта по программе «Ноль смертей», и что мы будем делать дальше
По опубликованному недавно плану, на всех дорогах в зоне платного въезда снизят ограничение скорости
Нет. Проблема в машинах, а не в пешеходах, которые по неосторожности попадают под колеса
Депутат Пресненского района Анастасия Ромашкевич попросила жителей указать на опасные, на их взгляд, участки улиц и перекрестки. И сопоставила их данные с официальной статистикой ДТП
Сегодня начала свою работу вторая группа практикантов, участников исследования улиц, по программе Vision Zero. Они будут изучать причины ДТП на Комсомольском проспекте
Замыслы мэра Лондона по снижению смертности от ДТП включают в себя ряд идей, которые уже реализуются, и в целом выглядят поучительно. Собрали самые интересные инициативы
Главный стратег по транспортной безопасности Швеции рассказал об уроках, вынесенных из программы Vision Zero
Мы провели исследование самого аварийного перекрёстка Москвы с целью изучения причин ДТП и подготовили доклад
Сегодня первый день полевой работы — сбора данных — в первом исследовании из серии этого лета. Все подробности к этому часу
Лондон и Нью-Йорк пытаются снизить число опасных ДТП, создавая зоны успокоенного движения (neighborhood slow zones). Но у одного города это получается, а у другого не очень. Давайте посмотрим, почему
Первая группа исследователей получила задание и завтра отправится на Ленинский проспект. Подробнее о том, как прошёл первый день полевых исследований в этом году
Качество жизни во многих кварталах шведской столицы связано с отказом от автомобилей
Освещение смертей пешеходов в СМИ — буквально вопрос жизни и смерти. Сообщения о случаях, когда человек в машине сбивает насмерть другого, имеет огромное влияние на то, как мы реагируем на эти трагедии, и реагируем ли вообще
Общественные кампании, пропагандирующие дорожную безопасность, должны быть направлены на водителей и попадать в самое сердце — только тогда они будут работать
Новые законы и ПДД не помогут остановить эпидемию смертей на дорогах. Нужно перестать искать виноватых и заняться дизайном улиц.
В России со статистикой все очень скудно. Особенно, с дорожной. Особенно, у ГИБДД.
Активисты и мэр. Кто и как пытается бороться с высокой смертностью на дорогах Сан-Паулу.
Сейчас уровень смертности ДТП в Белоруссии ниже, чем в среднем в странах Евросоюза. Журналист Игорь Ермоленко изучил практику белорусских властей и активистов и рассказывает, как это всё можно (и нужно) воплотить в России.
Команда «Городских проектов» начинает подготовку к исследованию самого опасного перекрестка
Рассказываем, как США намерены решать проблемы со смертностью на дорогах
Дайджест статьи «The Zero Vision — дорожная система свободная от серьезного урона для здоровья» из сборника Transportation, Traffic Safety and Health
Самый опасный перекресток в Москве, скоростной режим, язык ненависти, коммуникационная кампания
Самый опасный перекресток в Москве, скоростной режим, язык ненависти, коммуникационная кампания
Директор Городских проектов Петр Иванов о новой Стратегии безопасности дорожного движения
Директор Городских проектов о новой Стратегии безопасности дорожного движения
Кто несет ответственность за ДТП и как сделать так, чтобы люди в них не погибали? Прочитали и пересказали для вас статью шведских ученых о внедрении программы Vision Zero в Швеции
Дорогие друзья, мы объявляем о старте общественной кампании «Ноль смертей»!
Кто несет ответственность за ДТП и как сделать так, чтобы люди в них не погибали? Прочитали и пересказали для вас статью шведских ученых о внедрении программы Vision Zero в Швеции
Если в вашем городе пешеходы часто гибнут на дорогах, то дело совсем не в пешеходах. Настоящая проблема — плохой уличный дизайн
Какой должна быть разрешенная скорость в городе и как проектировать улицы, чтобы никто больше не умер на дороге
В Нью-Йорке стали активнее штрафовать нарушителей скоростного режима и тех, кто ездит на красный свет. В результате город стал безопасней.
Урбанист Джон Массенгейл на примере Нью-Йорка разбирает типичные ошибки транспортного проектирования и объясняет, чем хорош план Vision Zero, предполагающий снижение смертей пешеходов в ДТП до нулевой отметки. Для Москвы и других российских городов его идеи тоже актуальны.
За два года в Нью-Йорке снизили смертность от дорожных аварий на 22%, а к 2024 хотят сделать улицы города абсолютно безопасными.
Дизайнеры из канадского бюро с говорящим названием Slow Streets объясняют, почему улицы с низкой скоростью движения машин сделают нас счастливее.
Вашингтон запускает план реализации программы Vision Zero и рассчитывает, что к 2024 аварии со смертельным исходом уйдут в прошлое. Давайте посмотрим, как в городе будут добиваться поставленной цели.
Больше – не всегда значит лучше, особенно когда речь идет о ширине автомобильных полос.
В Нью-Джерси подсчитали, во что обходятся обществу ДТП и ограничение автомобильного трафика. Оказалось, что безопасность не только важней, но и дешевле.
Портлендский активист придумал интерактивный проект, чтобы выявить самые опасные места в городе и предотвращать ДТП, не дожидаясь трагедий на дороге.
Всемирная организация здравоохранения составила интерактивную карту, показывающую статистику смертей на дорогах в разных странах мира.
Реклама на билбордах, штрафы и помощь активистов — когда требуется снизить число аварий с участием пешеходов, все средства хороши!
В отличие от человеческих диет, выбирать которые надо с осторожностью, популярная в США дорожная диета практически не имеет противопоказаний и побочных эффектов.
Сотрудники Института мировых ресурсов выяснили, как остановить рост летальных ДТП, которые уносят больше миллиона жизней в год.
Разрастание пригородов напрямую связано с ростом смертности на дороге
На Лепре внезапно собрали в комментариях ценную коллекцию роликов с социальной рекламой по безопасности дорожного движения из разных стран. Такой ценный материал надо распространять и продвигать. Я к нему добавлю весьма не плохой (хотя и не дотягивающий до иностранных) ролик московского Дептранса - наверное лучшее что было сделано в России.
Если коротко, то мы предлагаем ограничить скоростной режим населенных пунктах скоростью 50 км/час.
Эта первая статья из небольшой серии посвященной положительному и отрицательному влиянию скорости на нашу жизнь. Все статьи для сжатия материала будут представлены в виде тезисов.
Реконструкция Реймонд авеню для улучшения безопасности движения и лучшего восприятия пешеходами
Повышение безопасности для всех участников дорожного движения: оптимизация проезжей части Небраска-авеню в Тампе, штат Флорида
В Департаменте Транспорта Нью-Йорка решили, что превращение Бродвея в пешеходную зону сделает его более безопасным, благоустроенным и удобным.
Чтобы обыватель мог свободно ориентироваться и хорошо чувствовать себя среди улиц города, в Париже решили поэкспериментировать с дорожной разметкой. А именно с дорожной разметкой на пешеходных переходах.
Восточный бульвар в городе Шарлотта - это пригородное шоссе, по которому ежедневно проезжают от 16 000 до 21 400 автотранспортных средств. До начала проекта по сокращению полос движения, водители автотранспортных средств часто проносились по этой улице с высокой скоростью.
Результаты реконструкции центральной улицы города Орландо (США, штат Флорида)
Что думает Антон Буслов о предложении повысить разрешённую скорость в населенных пунктах до 80 км/час
Екатерина Аксенова делится подробным обзором книги Тома Вандербильта «Траффик: почему мы водим так, как водим, и что это о нас говорит».
Наш главный эксперт в области транспорта Антон Буслов о том, зачем надо снижать скорость машин, и как это делать
