Рассказываем, как сделать хорошо новую трамвайную линию в Нижнем Новгороде, и почему она должна идти вдоль жилой застройки, а не петлять по промзонам
Кажется, московские транспортные чиновники променяли трамвай в Бирюлёво на метро. Это очень дорогое, а главное — бесполезное решение, которое не улучшит транспортную доступность двух районов
Иркутское отделение исследовало эффективности трамвая в центре города у остановки «Улица Горького» и предлагает обособить линию трамвая и добавить недостающую остановку
В третьем по величине городе Финляндии построили трамвай. Без задержек и сэкономив деньги — не зря столько ждали
Трамваи в Европе снова входят в моду. Вместительный транспорт, который дешевле метро, переживает второе рождение и готовится помочь Евросоюзу в борьбе за снижение уровня выбросов
О тульском трамвае почти не заботятся — и абсолютно зря! «Городские Проекты» подробно исследовали всю трамвайную инфраструктуру Тулы и выяснили, что с ней не так, и как ее спасти.
Закупка новых трамваев — это хорошо, но ради вычурного ретро-стиля нижегородские чиновники собираются потратить средства, на которые можно было бы купить несколько обычных трамваев
Вся инфраструктура хабаровского трамвая в скором времени может быть продана. Наше отделение старается не допустить исчезновения электротранспорта в городе
Предложили томским чиновникам целый план по развитию электротранспорта. Нам уже обещают новые трамваи, а чиновника, который сказал, что всё и так в порядке, уволили
Общественная кампания за курский трамвай, которую организовало наше отделение в Курске, дала результат: губернатор поручил развивать этот вид транспорта
Курские чиновники решили вывести трамвай из стагнации путём его почти полного уничтожения. Местные «Городские проекты» выступили против деградации общественного транспорта
Мы продолжаем разносить газеты, посвящённые нашему проекту возвращения трамвая на Садовое кольцо, в почтовые ящики жителей окрестных домов
В Осло рядом с кварталом «Штрих-код» открыли новую трамвайную линию. Ещё 15 лет назад на этом месте была магистраль
В Туле после ремонта открыли участок трамвайных путей. Все было бы прекрасно, будь работа сделана качественнее
Пока Хабаровск продолжает протестовать, администрация города умудряется по-тихому занимается вредительством — уничтожает трамвайный маршрут
Омское метро стало мемом, синонимом бессмысленности и безнадёжности. Всё потому что Омску, как и другим городам, нужен трамвай, а не метро
На одном из колец Парижа, бульварах Маршалов, построили трамвайную линию, и бульвар преобразился. Хороший пример для Москвы. Париж смог, и мы сможем!
Мы хотим, и потому приступили к проектированию. Поддержите трамвайную революцию рублем
Пока планируется связка сетей на Диагонали, пригороды Эсплугес и Бадалона уже предусмотрели развитие линий до 2021 года
Очень необычная транспортная система существует во французском город Нанси, столице Лотарингии
Трамвайная система хорошо функционирует, если ей не мешают автомобили на путях
В Торонто провели эксперимент: на одной из улиц запретили движение автомобилей ради трамваев и велосипедистов. Результаты ошеломительны
Уж сколько раз твердили миру: трамвай — самый эффективный наземный общественный транспорт. Вот только Москва, видимо, не мир
Сегодня в финальном матче чемпионата мира по футболу сразятся сборные Хорватии и Франции. По такому поводу мы проводим «альтернативный матч» по транспортной теме! Соревнуются трамваи двух стран. Хорватию здесь представляет трамвайная система Загреба — столицы страны, а Францию — сопоставимая по масштабам система города Бордо.
Обзор новостей из мира трамваев. Любите ли вы трамвай так, как любим его мы? После просмотра этого поста точно полюбите. Обзор подготовлен по материалам Даниила Субботина
В Марокко решили всерьез заняться общественным транспортом. В 2011 году в Рабате открылась новая трамвайная линия протяженностью 11 км, а в 2012 году - 31-километровая линия в Касабланке. И это только начало. В ближайшие десять лет Марокко потратит на развитие ОТ 3 миллиарда евро.
1 декабря в центре Бирмингема запустили новую трамвайную линию — впервые за шестьдесят с лишним лет. В последний раз трамваи ездили по центру города 1953 году, после чего рельсы были демонтированы. И вот теперь власти города исправляют ошибки прошлого.
17 декабря в последний день трамваи Дзержинска с населением 237 тысяч человек вышли на линии. 10 декабря городская администрация подписала постановление о прекращении трамвайного движения. Трамвай уничтожат и заменят ПАЗиками частных компаний, владельцы которых связаны с городскими властями.
Как менялось понимание важности трамвайного движения в разных городах и странах, что такое LRT и почему его до сих пор нет в России? Об этом говорили с Томасом Поттером.
Опрос пассажиров 17-го трамвая в рамках эксперимента по отмене турникетной системы оплаты
Мы давно мечтали познакомиться с настоящим водителем трамвая, и наконец, это стало возможным.
В субботу в Москве прошел парад трамваев. Пришло очень много людей, особенно много было детей
Отчет о наблюдении за ходом эксперимента по снятию турникетов в 17 трамвае
Нет большей глупости, чем турникеты на общественном транспорте. Как-то давно в Москве во всех автобусах, троллейбусах и трамваях установили турникеты и велели входить только через переднюю дверь.
В 90-е и 2000-е зажали совсем сильно и жизнь была, конечно, не фонтан, а сейчас в Смоленске покрасили фасады, заасфальтировали кое-где дороги, положили плиточку и вроде как отпустило. Но это не так
Мы провели экспертизу проекта трамвайной линии в район Ивановское
На публичные слушания выносится проект трассировки линии трамвая в районах Бирюлёво-Западное и Бирюлёво-Восточное. Городские проекты провели экспертизу проекта трассировки.
Продолжаю свою любимую серию постов про трамвайные системы Российских городов. Сегодня дальше про Петербургский трамвай
Сегодня мы с вами поговорим о транспорте в городе Карлсруэ, который находится в юго-западной провинции Германии - Баден-Вюртемберге. Этот город интересен как своей политикой в отношении общественного транспорта в целом, так и многими оригинальными решениями, которые потом были реализованы далеко за его пределами.
Трамвайная система Санкт-Петербурга одна из самых интересных в стране. Когда-то она была самой крупной в мире и входила в книгу рекордов Гиннеса, потом как и везде в России её начали уничтожать. Давайте познакомимся с её историей
История парижского трамвая уникальна. Первые трамваи появились в Париже ещё в 1855 году. Париж стал одним из первых европейских городов, в котором появилась конка, а в начале 20-го века Париж имел почти 1000 км линий!
Если вы окажетесь на зеленых улицах кузбасского города Осинники, то обязательно увидите яркие красно-желтые ретро-трамваи. Кажется, что они стучат колесами прямо по газону — такое ощущение, что рельсы лежат прямо в траве.
Конечно, нет ничего лучше полностью пешеходной улицы, когда все пространство отдано людям. Но иногда нужно искать компромис и давать дорогу общественному транспорту. Рассмотрим примеры таких улиц совмещенного использования.
История парижского трамвая уникальна. Первые трамваи появились в Париже ещё в 1855 году. Париж стал одним из первых европейских городов, в котором появилась конка, а в начале 20-го века Париж имел почти 1000 км линий!
Сегодня я покажу как должна выглядеть самая крутая линия трамвая! Находится она в норвежском городе Берген и что самое важное, скептики - это к вам, город находится в очень неблагоприятных климатических условиях!
Мы наблюдаем за ходом эксперимента по отмене турникетов на 17-м трамвае.
1 июня 11й маршрут последний раз ездил по улице Кутякова...
Мы очень любим трамвай. И любовь эта не просто продукт любования, а результат очень рационального подхода к устройству города: именно трамвай сейчас для Москвы мог бы стать лучшим средством борьбы с пробками. Антон Буслов о будущем московского трамвая
Наш соратник Дмитрий предлагает изменить светофорную фазу в пользу трамвая. Легко, просто и с потрясающим результатом
Тут в Омске трамвай собрались выкопать. Поэтому сегодня мы будем говорить о трамваях в крупных российских городах.
В Вене прекрасно все, включая общественный транспорт. Несогласные приглашаются в Москву или, например, Тулу, для наглядного сравнения. Этот пост посвящен транспортной системе австрийской столицы, по крайней мере в том объеме, с которым мне удалось ознакомиться.
В среду мы с Антоном Морваном ("Общественное мнение"), Владимиром Аблизиным ("Сарметро") и Сергеем Родионовым (руководитель отдела структурного подразделения Главного вычислительного центра ОАО "РЖД", историк, железнодорожник) отправились на обследование состояния трамвайного полотна.
Стамбул - один из самых густонаселённых городов в мире с населением больше 13 миллионов человек, которые разместились на площади около 5000 квадратных километров. Транспортная инфраструктура в городе сильно нагружена и автомобильные пробки здесь одна из самых больших проблем, однако есть и альтернативный быстрый и удобный способ передвижения - общественный транспорт.
Этот пост посвящен дизайну городского транспорта, на примере трамвая. На самом деле если говорить о дизайне ГПТ, то практически все равно какой именно вид транспорта выбрать - он имеет общие черты, характерные для эпохи и в значительной степени определяется материалами, которые на тот момент применяются в машиностроении.
Многие граждане возмущаются тем, что трамваи гремят, мешают спать, рушат здания, заставляют прыгать стаканы в серванте, а также способствуют разрушению подвески несчастных автомобилей. В связи с этим, как правило, предлагается избавиться уже от этих допотопных громыхающих чудовищ. Мне порой кажется, что доверь нашим гражданам лечить головную боль - самым ходовым средством лечения стала бы гильотина. Давайте же посмотрим, почему наши трамваи такие какие есть, а заодно узнаем как наши мэры заботятся о своих городах.
Сегодня будет большой пост про трамвай японского города Тояма. Несмотря, на все очевидные плюсы этого транспорта, трамвайных маршрутов в Японии осталось очень мало. Например, в том же Токио я их не видел и поэтому отрадно, что в Тояме не только не закрывают старые линии, но и строят новые.
Сегодня я расскажу про лучший трамвай на земле. Далеко-далеко, на одном острове, омываемом Южно-Китайским морем, в 1904 году построили люди трамвайную линию и запустили по ней трамваи-даблдекеры — двухэтажные вагоны с двумя салонами, один над другим.
Зашел у нас с другом разговор про узкие улочки Краснодара и невозможность туда впихнуть нормальные линии общественного транспорта. А я ж помню, что много что интересного видел на этот счет, да и на винте всяких картинок в тему масса. Вот и решил в пост все это оформить.
Каким должен быть трамвай для удовлетворения потребностей современного города
Вы узнаете, что такое ливрея и как она влияет на привлекательность общественного транспорта, как Департамент транспорта проводит опрос, и что думает по этому поводу автор поста.
История одного из самых примечательных трамвайных маршрутов Будапешта № 58 «Московская площадь – Зуглигет (Zugliget)»
Как решить проблему с трамваем 39 маршрута на Покровке глазами очевидца
Движение по рельсам - это не просто дань традиции, когда гладкая сталь была желанной альтернативой раздолбанным мостовым. Рельсовый транспорт предпочтительней. Почему?
Администрации Саратова высказалась о причинах отказа от трамвая. Дениса Жабкина заявление властей не убедило.
К сожалению, в России большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют, рельсы и вагоны не меняют, кое-где даже есть системы с механическими стрелками, где водитель должен выходить и ломом её переключать. На самом деле трамвай -- это совсем не то, к чему мы привыкли.
Илья Варламов о турникетах, кондукторах, оплате проезда и о том, какие предложения "Городские проекты" направили в Департамент транспорта
Вукан Вучик том, почему в Москве такие шумные трамваи.
Вукан Вучик рассказывает о себе, своей работе и об актуальных транспортных проблемах.
История трамваев в США – история о том, как тяжело исправлять ошибки.
Денис Жабкин представляет анализ транспортной ситуации в Саратове и призывает не допустить отказа от трамваев.
Архитектор Иван Иванов рассказывает о транспортном коллапсе начала прошлого века.
Рассказ саратовского блогера Дениса Жабкина о транспортных проблемах города и аргументах против отказа от трамваев.
Григорий Корнев об опыте использования трамваев для грузовых перевозок.
Трамвай может выступать не только как городской транспорт. О преимуществах трамвая в обеспечении связи города и пригорода Григорий Корнев рассказал на примере Краснодара.
Часто трамвайные пути расположены по центру дороги, а сама остановка на тротуаре. Тогда возникает проблема, как защитить пешехода?
Трамвайные линии Будапешта считаются самыми загруженными в мире. Первая уличная железная дорога появилась в Будапешта 30 июня 1866 года, а первый электрический трамвай — в 1887 году.
В плане пассажиропотоков и масштабов Париж очень похож на Москву. Миллионы жителей ежедневно мигрирует с окраин в центр города на работу. Многие для этого предпочитают личный автомобиль, поэтому на дорогах постоянные пробки. Основное отличие от Москвы - это удобный общественный транспорт, который позволяет отказаться от личного автомобиля быстро добраться из одной точки города в другую минуя пробки.
Сегодня Кац, наконец, выложил свой пост про Алжир, а я вспомнил, что не рассказал вам про общественный транспорт этого города. Срочно исправляемся!
Реконструкторы улиц переделали в районе метро Бабушкинская светофорные фазы, и трамвай теперь стоит по две минуты в ожидании зелёного сигнала. Налицо ухудшение инфраструктуры для 65 тысяч в день — такой у этого маршрута пассажиропоток
